O setor automobilístico nos Estados Unidos está no meio de uma série de greves convocadas pelo sindicato United Auto Workers ( UAW ) . “Não ficaremos esperando para sempre”, disse o presidente do UAW, Shawn Fain, em uma mensagem de vídeo na qual estabeleceu um novo prazo, sexta-feira, para respostas concretas das montadoras. Se não houver progresso, o sindicato está pronto para bloquear outras fábricas das três grandes em Detroit, Ford, General Motors e Stellantis .

A situação neste momento parece estagnada e aumentam as questões sobre quais poderão ser os próximos objectivos do sindicato. Os analistas esperam um movimento particularmente impactante. As fábricas mais lucrativas , como aquelas onde são fabricadas as picapes F-150 da Ford, a Chevy Silverado da General Motors e a Ram da Stellantis, podem acabar na mira do sindicato .

Carros: aqui estão os motivos das greves em Detroit

Na semana passada, o UAW iniciou greves visando as fábricas de automóveis da Ford em Wayne, Michigan, a General Motors em Wentzville, Missouri e a Stellantis em Toledo, Ohio. A resposta da Ford foi demitir temporariamente 600 trabalhadores em suas instalações em Michigan, que não participaram da greve, devido ao impacto da interrupção da produção na cadeia produtiva.

No início desta semana, Fain disse que houve “conversas mínimas” durante o fim de semana e que havia “um longo caminho a percorrer”. Em particular, o diálogo ficou atolado em torno dos salários e benefícios dos trabalhadores. O UAW pede um aumento de 40% nos salários ao longo de quatro anos e, para novas contratações, o caminho para um salário máximo de cerca de 32 dólares por hora reduzido dos actuais oito anos para apenas 90 dias. Além de salários mais elevados, o sindicato também propõe semanas de trabalho mais curtas, a restauração das pensões de benefícios definidos e maior segurança no emprego. Os três grandes nomes do setor automóvel propõem, em vez disso, um aumento salarial de 20% num período de quatro anos e meio e a redução para metade do período salarial máximo, de oito para quatro anos.

Se não houver convergência entre os partidos até o final desta semana, o risco de expansão das greves torna-se real. A campanha do UAW faz parte de uma luta mais ampla para proteger os trabalhadores através da transição para energias limpas e carros eléctricos, que o sindicato estima que poderá custar 35.000 empregos .

Ford: ameaças de greve também vêm do Canadá

A Ford também enfrenta problemas de greve no Canadá, onde o sindicato Unifor – que representa 18 mil trabalhadores nas três montadoras do país – ameaçou bloquear 5.700 trabalhadores cujos contratos expiraram à meia-noite de ontem. O sindicato anunciou que as negociações serão prolongadas por 24 horas: “As conversações com a Ford foram construtivas, mas não houve progresso suficiente em algumas questões como pensões e aumentos salariais”, disse Lana Payne, presidente do sindicato.

Qualquer greve no Canadá também poderá ter grandes repercussões para a Ford nos Estados Unidos, já que a empresa possui duas fábricas que fabricam motores V-8 para as picapes da série F e Super Duty montadas nos EUA. A Unifor escolheu a Ford como a empresa a focar primeiro. Assim que chegar a um contrato com a Ford, pretende tentar garantir acordos semelhantes com a General Motors e a Stellantis.